三螺桿泵油封竄油現(xiàn)象及其控制方法
依靠密封在一個殼體中的兩個或兩個以上螺桿，在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。三螺桿泵是依靠泵缸與嚙合螺桿間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由三個螺桿、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，螺桿脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，螺桿嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個螺桿的嚙合線來隔開的。鴻海泵業(yè)三螺桿泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。

 

三螺桿泵油封竄油現(xiàn)象及其控制方法：
1.零部件制造質(zhì)量的影響
（1）油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，三螺桿泵裝入主機后竄油。此時應(yīng)更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀（國產(chǎn)油封與國外油封相比質(zhì)量差距較大）。
（2）三螺桿泵的加工、裝配。
如若三螺桿泵加工、裝配有問題，致使螺桿軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
（3）密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進入骨架油封處（低壓通道），因而油封竄油。此時應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
（4）變速泵的加工質(zhì)量。
從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的三螺桿泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，三螺桿泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對螺桿回轉(zhuǎn)中心的跳動超差（垂直度），也會使螺桿軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。
（5）三螺桿泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。
2.三螺桿泵與主機安裝質(zhì)量的影響
（1）三螺桿泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。
通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動超差，形成累積誤差，致使三螺桿泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。
（2）部件之間的安裝間隙是否合理。
三螺桿泵外止口與變速泵內(nèi)止口及三螺桿泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對三螺桿泵的竄油有影響。因為內(nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。
（3）三螺桿泵竄油與其花鍵滾鍵也有關(guān)系。
由于三螺桿泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有效接觸長度短，而三螺桿泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓磨損甚至滾鍵，產(chǎn)生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現(xiàn)竄油。建議主機廠選用三螺桿泵時應(yīng)校核三螺桿泵軸外伸花鍵強度，保證足夠的有效接觸長度。
3.液壓油的影響
（1）液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓控制閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因為螺桿軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進入其間，造成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進入低壓區(qū)（骨架油封處），造成油封擊穿，此時應(yīng)過濾或更換新抗磨液壓油。
（2）液壓油粘度下降、變質(zhì)后，油液變稀，在三螺桿泵高壓狀態(tài)下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。
（3）當(dāng)主機大負(fù)荷工作時間過長及油箱油面較低時，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應(yīng)定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高。